翻車(chē)機廠(chǎng)家是用于翻斗的大型專(zhuān)用設備，用于鐵路敞篷散料的裝卸。目前廣泛用于港口，化工和電力部門(mén)。當敞車(chē)運至倒料點(diǎn)后，要由重車(chē)行車(chē)機帶動(dòng)敞車(chē)進(jìn)入到翻車(chē)機體系，敞車(chē)一般 為十幾節，重車(chē)調車(chē)機車(chē)臂所受的負載過(guò)大且帶動(dòng)多次，其框架頻頻出現局部性裂開(kāi)或開(kāi)焊，可以直接影響了常規工作，文中以重車(chē)調車(chē)機車(chē)臂為研究對象，按照相應我國規范，翻車(chē)機廠(chǎng)家解析估算了工作負載，并對某型翻車(chē)機車(chē)臂開(kāi)展解析估算，翻車(chē)機廠(chǎng)家列出了具體的數值和改進(jìn)建議。

在敞車(chē)提速環(huán)節車(chē)臂所受總驅動(dòng)力為輪子滾動(dòng)摩擦力與提速力之和，在敞車(chē)緩速環(huán)節車(chē)臂所受總的驅動(dòng)力為制動(dòng)力與輪子滾動(dòng)摩擦力之差，在這當中，提速環(huán)節與緩速環(huán)節大臂體所受驅動(dòng)力方向相對。考慮框架在開(kāi)啟和制動(dòng)時(shí)的沖擊性作用，估算時(shí)驅動(dòng)力乘以1.1倍動(dòng)載常數。

在上述負荷和條件下，敞篷車(chē)加速階段的臂掛耳板和薄板焊接位置的應力較大，其他區域的應力明顯較小，根據上述計算結果，結構符合強度要求在靜態(tài)載荷的作用下，不會(huì )發(fā)生開(kāi)裂等破壞。

基于車(chē)臂常年承載交變負載的功能，使用有限元分析數值分析方法，對車(chē)臂的吊耳板電焊處開(kāi)展疲勞檢驗，對預防疲勞裂縫拓展、保障框架正常的工作有著(zhù)主要含義。選定A、B區域作為應力輸出點(diǎn)。

經(jīng)過(guò)對翻車(chē)機車(chē)臂框架強度估算和疲勞解析能夠知道：框架達到強度需求，但B區域處不符合疲勞需求，具有潛在性的損害隱患。為了能保障車(chē)臂正常的工作，對B區域開(kāi)展加肋設計，與此同時(shí)將上下蓋板減薄解決，優(yōu)化設計后，減少了框架品質(zhì)，增強了局部性強度，使框架更為切實(shí)可行。